當低空飛行器牽手汽車，會迸發出怎樣的科技動能？作為全國汽車產業化程度最高、產業鏈最完整的省份之一，湖北正加緊將燃油車制造的傳統優勢與智能網聯新能源的創新優勢，融合轉化為低空經濟的核心競爭力。來看報道。

在武漢經開區的一個低空飛行器試飛場內，搭載了氫燃料電池的無人機正在進行飛行測試。這款由旭日藍天研發的無人機，核心動力來自雄韜氫能，續航時間從40分鐘突破到180分鐘，充電時間由半個小時縮短至兩三分鐘。

旭日藍天（武漢）科技有限公司技術總監 嚴鵬：更環保、更高效，（車用）氫燃料電池已經掛在飛機上。首飛很正常，下一階段會進行長續航的測試。

走進雄韜氫能的生產車間，氫燃料電池正在進行電堆測試。這家為氫能商用車提供動力的企業，2023年組建專班，將車用系統的氫燃料電池引入航空領域，開發的20kW航空燃料電池，已經通過一系列測試，即將裝備物流無人機開展跨長江貨運。

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司總經理 唐廷江：原來是大的零件，現在給它變得更小、變得更輕。在今年底的話會有一個小批量的示范，比如說去載物，或者是做巡檢、防火。

從汽車產業到低空經濟，全國正掀起“跨界”浪潮。不僅小鵬、吉利、廣汽等多家車企入局，寧德時代等零部件企業也陸續推出低空產品；武漢、廣州、合肥等地相繼出臺政策，支持汽車產業與低空經濟融合發展。

華中科技大學航空航天學院黨委副書記、武漢市低空經濟專家委員會委員 宋建濤：第一個（汽車）它在制造產業鏈，以及資源調配方面應該說是最有優勢的；第二個是這種電池、電機 ，應該說是技術通用；第三個方面，車身輔材等等零部件各個方面應該也是通用的。

政策杠桿正在撬動產業裂變。湖北現已設立50億元低空經濟基金，對航空鋰電池、復合材料等17個關鍵領域實施“揭榜掛帥”；引導中航鋰電等企業研發航空鋰電池、武漢綠動氫能等企業研發航空氫能源，并對首臺（套）裝備的產品研制方和示范應用方，給予雙邊最高獎補1000萬元。前不久，曾裝載于猛士越野車的馬赫發動機，通過航空適應性改造，成功搭載無人貨運飛機，即將開啟試飛。

東風汽車集團有限公司研發總院乘用車動力中心副總監 陳亙：我們有非常堅實的大批量生產，產業化的基礎，這款發動機比較一般的航空專用發動機，成本不到四十分之一。

從2023年起，東風汽車就開始布局低空經濟。去年9月，立項“馬赫上天”項目；去年底，立項整機研制，并成功申報湖北省專項攻關“揭榜掛帥”項目。

東風汽車集團有限公司研發總院低空業務牽頭人 馬立坤：先零后整，穩步推進，希望在2025年能夠初步實現首飛，在2026年能夠完成整機的開發。

依托汽車產業基礎，湖北正以車谷——武漢經開區為核心，加速形成鏈條完整的低空制造產業集群。力爭到2027年，培育50家具備整機生產能力的企業；開發1到2套具有完全自主知識產權的低空關鍵系統；培育500家零部件企業和100家新型材料企業。

武漢經開區經信局副局長 熊松：依托已初步形成的智能網聯汽車產業生態，推動無人機、飛行汽車和智能網聯汽車緊密聯接，加速嵌入無人體系和低空經濟產業鏈，促進技術移植與產業融合。