一個城市有一個城市的使命。

武漢是建設中的國家中心城市、長江經濟帶核心城市、中部地區唯一的超大城市，在中部地區崛起中條件得天獨厚、地位獨一無二、作用無可替代，必須找準定位、擔當使命、多作貢獻。

2024年3月，習近平總書記在“新時代推動中部地區崛起座談會”上提出，中部地區要穩步擴大制度型開放，深度融入共建“一帶一路”，主動對接新亞歐大陸橋、西部陸海新通道，高標準建設自由貿易試驗區，打造更多高能級對外開放合作平臺，在聯通國內國際雙循環方面發揮更大作用。

2024年11月，習近平總書記時隔兩年再次親臨湖北，為新時代新征程湖北發展把脈定向、指路引航?！霸陂L江經濟帶高質量發展中奮勇爭先，加快建成中部地區崛起的重要戰略支點，奮力譜寫中國式現代化湖北篇章”。習近平總書記的這些重要要求從大局著眼、從國家層面來定位湖北發展，進一步體現了湖北在全國發展大局中占據重要位置。

一年來，武漢深入學習貫徹習近平總書記考察湖北重要講話精神，擇高而立、向上而行，勇擔責任、奮楫爭先，加快提升發展能級、發展速度、發展質效、發展后勁，在加快建成中部地區崛起重要戰略支點中當好龍頭、走在前列。

交通是興國之要、強國之基。乘坐高鐵4小時可達全國80%的重要城市，正構建“7環30射”高快速路網，陽邏港近洋航線可直抵日本、韓國和俄羅斯，中歐班列（武漢）可深入亞歐大陸，武漢天河國際機場與鄂州花湖國際機場客貨雙樞紐已形成覆蓋全國、聯通亞歐美非大洲的軸輻式航空貨運網絡。

基礎設施網絡化、物流運輸便利化、出行服務便捷化、交通裝備自主化、交通運輸治理現代化。武漢統籌推進深層次改革和高水平開放，打造國內國際雙循環的重要樞紐。建強綜合交通樞紐，構建現代物流體系，大力發展樞紐經濟。深化要素市場化改革，持續優化營商環境，積極服務和融入全國統一大市場。高標準建設各類對外開放平臺，穩步擴大制度型開放，推動企業“引進來”“走出去”。加快創建國際消費中心城市，打造新時代內陸開放新高地。

縱橫神州、聯通內外，綜合立體交通網日趨完善。2024年武漢港貨物吞吐量1.42億噸，陽邏港鐵水聯運一期成為內河率先突破10萬標箱大關的單體項目。武漢陽邏港已開通4條近洋航線、15條長江主線航線和8條長江支線航線；這些航線與近50條多式聯運通道“排列組合”，持續織密覆蓋全省、通達全國、輻射全球的立體交通網絡。

人享其行、物暢其流，運輸服務保障能力更加強大。2024年武漢天河機場旅客吞吐量達3140.6萬人次，歷時9年重回中部第一，且首次創造了整體旅客吞吐量、國際旅客吞吐量、中轉旅客吞吐量、起降航班架次“4個中部第1”。2025年，隨著旅客綜合服務體、三跑道的“上新”投運，武漢天河機場將正式步入“三航站樓+三跑道”時代，可服務年旅客6300萬人次，讓“人享其行”的美好圖景逐步成為現實。

路網縱橫交織，航線通達全球，貨物往來順暢，出行舒適便利……武漢充滿了繁榮發展的活力。2024年，中歐班列（武漢）折算發運1008列、計83500TEU，貨值183.84億元、同比增長9.43%。其中，去程發運514列、同比增長37.43%。中歐班列（武漢）常態化開行十周年，已擁有57條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、119個城市和地區。漢歐國際在跨境鐵路運輸基礎上拓展了武漢—葡萄牙里斯本空運、武漢至俄羅斯卡航等多種業務形態，逐步打造“四位一體”全程供應鏈綜合服務體系。通過“中歐班列+江海聯運”模式，2024年完成陽邏港中轉箱量12998TEU、同比增長142.39%。

武漢正加速從“物流樞紐”向“樞紐經濟”轉型。2025年，將推進江北鐵路香爐山站改擴建、陽邏港西港區多式聯運一期等項目建設，加快建設長江中游航運中心，爭創中歐班列（武漢）集結中心。聯動建設花湖國際自由貿易航空港，推廣前置貨站模式，建成民航（武漢）區域管制中心主體工程，打造國際航空客貨運“雙樞紐”。

強化龍頭擔當，奮力走在前列。公路成網、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔，發達的綜合立體交通網絡日復一日地延伸拓展，武漢努力在加快建成中部地區崛起重要戰略支點中當好龍頭、走在前列，將都市與鄉村、東部與西部、中國與世界緊密聯結，為經濟發展、區域戰略實施提供有力支撐。