5月12日，孝感華工高理電子有限公司實驗室內，一組銀色金屬外殼的PTC加熱器正在進行零下40℃極寒測試。這個看似普通的汽車零部件，上月底創造了歷史——擊敗9家國際巨頭，拿下歐洲某知名車企全平臺加熱器項目，訂單金額超1億美元。

華工高理技術人員在完善PTC加熱器設計方案。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

時間回到去年10月底，華工高理接到歐洲某知名車企中國團隊邀約電話：“總部在為研發新能源汽車尋找加熱器供應商，你們可以去試試?！?/p>

搶抓中國新能源汽車產業發展機遇，華工高理已成為國內新能源汽車PTC加熱器領域的“領頭羊”，年產能超1100萬臺，全球第一；國內市場占有率達70%。

華工高理工人正在趕訂單。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

機不可失，華工高理總經理聶波帶隊趕赴歐洲，憑借自身“硬科技”，華工高理順利地拿到競標“入場券”。

可聶波輕松不起來，同臺PK的是全球汽車加熱器行業TOP10中的另外9家，有的還是該公司體系內供應商，歐美車企習慣跟本地供應商合作，一般不會輕易更換供應商，這無疑將是一場硬仗。

收到對方發來的需求規范，華工高理PTC熱管理事業部首席技術官孫雨更是眉頭緊皺：歐洲汽車體積普遍小于國產車，一款PTC加熱器要適用于10多款車型，必須大幅“瘦身”，但這樣會減小功率，影響使用效果；國外新能源汽車電池電壓低值低于國內，低電壓很難滿足PTC加熱器正常功率要求；PTC加熱器歐洲標準相較國內標準在電控功能安全、網絡安全、規范軟件開發流程等方面要求更高，這些對華工高理都是較大的挑戰。

華工高理技術人員在測試PTC加熱器性能。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

集中技術骨干攻關，銷售、采購、生產等部門全力支援。經過兩個多月的連續作戰，科研團隊拿出了解決方案：優化冷卻液流道設計，以適應多種安裝方式，同時提高單元發熱效率，使PTC加熱器“瘦身”25%卻功率不降；改進PTC加熱器陶瓷芯片設計，全球優選電子元器件，讓加熱器在低壓下也能正常工作；依托自身技術積累，結合客戶應用場景研發電控系統，既能滿足客戶需求，還能有效控制成本。

“為早日完成任務，大伙兒春節都沒有休息，僅流道設計就修改了四五十次?！睂O雨說。

華工高理工人在趕PTC加熱器訂單。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

2月中旬，華工高理通過技術評審關，正要進入價格談判環節時，不想遇到了新問題：客戶需要增加兩款車型，原來設計的PTC裝不進去；在電控安全性上，客戶要求進一步提標。

孫雨清楚地記得，當天晚上，電控團隊顧不上吃飯就開始研究解決方案，趕在凌晨1點發出解決方案，客戶技術主管在回復中，連發三個“難以置信”的表情。

3周后，華工高理解決了所有難題。相較歐美同行，效率提高了一倍，報價較競爭對手低30%。

4月底，華工高理憑借綜合優勢勝出，被客戶確定為全球核心供應商?！耙郧笆鞘袌鰮Q技術，現在是技術搶市場！”聶波感慨道。